发布时间：2025-05-21 06:07:09
作者：必威APP官方入口
当城市遭受雨雪气候，地库坡道的湿滑、高速弯道的失控危险便成为两驱车的“天敌”。前驱车由于轴荷比失衡，一般体现前重后轻，在湿滑路面起步时前轮易打滑，紧急制动时车身“允许”加重，乃至引发追尾事端。据美国公路安全稳妥协会（IIHS）计算，两驱车事端死亡率是四驱车的两倍，而我国新能源商场四驱浸透率仅为5%%，大都家庭仍在为“省本钱”承当安全危险危险。此外，传统混动两驱的前舱布局导致吸能空间紧缩，磕碰时动力总成易侵入座舱，线路过热危险倍增，低附路面更易转向失效，构成“安全→能耗→控制”的恶性循环。
第二代Hi4技能四驱破局，让每个家庭都能享受电混四驱曾经的四驱车只归于精英阶级，对普普通通的家庭来说压力较大，现长城汽车以大局思想重构混动架构，将前桥双电机整合为“一机两用”，让每一个家庭都能开得上电混四驱车，搭载第二代Hi4的二代枭龙MAX的后轴搭载150kW主驱电机，完结50:50黄金轴荷比，强化了高速过弯的循迹性，以及接连转弯的操稳性。更经过毫秒级扭矩矢量分配完结0-100%的动态调理，合作创始的冰雪算法，在冰雪路面打滑时扭矩精度提高6.5%，形式切换速度提高25%，让车辆在冰雪路面不易打滑、不易甩尾，安全确保进一步晋级，轻松应对化解城市高危场景。
在能耗层面，第二代Hi4经过智能后桥解耦体系，高速巡航时后桥电机无感断开，将拖拽损耗下降72%，高速油耗逐渐下降0.7L左右，CLTC馈电油耗仅4.2L/100km，结合可根据前车间隔、车速智能调理的自适应能量收回技能，也让城市通勤CLTC纯电运用本钱低至每公里5分钱。三擎九模智能切换更让发动机一直处于高效区间，变速器经过齿轮将动力传递到车轮传递功率可达97%，逾越增程式的80%，真实的完结“两驱能耗，四驱体会”。
作为第二代Hi4技能的旗舰载体，二代哈弗枭龙MAX可以说是以“城市SUV的身躯，硬派越野的内核”从头界说家庭出行。
其60%爬坡才能、五种驾驭形式（规范、四驱、雪地、沙地、泥地）及50:50轴荷比，让轻度越野如履平地：沙漠冲坡时驱动轮呈现打滑时将扭矩快速搬运，单侧/穿插轴陷车，其他两轮仍有足够动力完结脱困；露营场景下，28处储物空间+1366L超大后备箱可装载全地势配备，打造移动生活空间。
安全冗余层面，潜艇级安全防护座舱，选用3DP车身规划，对前后部变形吸能区、乘员舱拓扑优化规划。车身高强度钢份额73.6%，超高强度钢份额11.4%，热成型钢使用份额13.4%，车身关键部位钢板强度1500MPA，车身改变刚度22726Nm/°，合作咖啡智驾体系（330米超远视距+全场景泊车等），完结“自动避险+被迫防护”两层确保。搭载磷酸铁锂电池，共展开9个维度近百项测验，其间冲击及模仿磕碰等实验规范高于国标2倍，并从整车及零部件结构上为电池规划6层防护，全方位确保电池安全不起火，回绝自燃；表达技能回归用户实质需求，四驱便不再是装备表上的严寒参数，而是看护幸福生活的温暖底气。
结语：从头界说家庭出行的可能性告别开不稳、用不省、怕失控的传统驾驭体会，第二代Hi4与二代哈弗枭龙MAX以更均衡的实力为用户所带来了“更省”、“更爽”、“更安全”的用车体会。它以Hi4四驱技能打破安全与能耗的鸿沟，用智能科技重构出行场景，让每个周末都能成为逃离城市的越野冒险，让每次归途都充溢安心与沉着。
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